Jei šviesoforą tektų išradinėti šiandien vienas iš variantų būtų virtualus smėlio laikrodis su RGB LED. Eismo dalyviai ne tik matytų kokia šviesa dega, bet kiek jai liko laiko. Beje gal teko girdėti, kad LED šviesoforai prieš įprastus kaitrinių lempų turi trūkumą žiemą – pripustytas sniegas neištirpsta. [via: Yanko Designs]
Automobilis komunikuoja su šviesoforu ir jei vairuotojas nesiruošia stabdyti pats, po poros įspėjimų tai padaro automobilis. Sunku pasakyti kada šią sistemą bus galima pamatyti veikiančią masiškai gaminamuose automobiliuose, nes pirmiausiai reikia standartizuoti komunikacijas tarp šviesoforo ir automobilio, ir modernizuoti šviesoforus. Video žemiau:
Kadangi vietoje įprastų lempučių naudojami šviesos diodai nebereikia reflektoriaus, dėl kurio šviesaforo „akis“ privalėjo būti apvali. Taip pat LED užtikrina stipresnę šviesą, bei didesnę skiriamąją raišką, kas leidžia atvaizduoti labiau detalesnius signalus. [via: Gizmodo ]
Šis analoginis šivesaforas buvo naudojamas Australijoje 1940-1970 metais, kol jį pakeitė įprastas mums su šviesomis. Palyginus su dabartiniu šis turi vieną naudingą privalumą, jog rodyklei besisukant matosi kiek liko dar laiko žaliai „šviesai“ ir ar spėsim pravažiuoti sankryžą kol leidžiama, ar jau reikia pradėti stabdyti. [via: Gizmodo ]
Tikriausiai taip atrodys šviesaforai ateityje. Esant raudonam šviesaforo signalui lazerių spindulių pagalba suformojuomas paveikslas informuojantis apie perėjoje einančius pėščiuosius. Tokia „siena“ tikrai geriau atkreiptų vairuotojų dėmesį neį įprasti šviesaforai. [via: Yanko Design ]
