Gali atrodyti, jog traukinio bėgiai yra visiškai lygūs ir traukinio pakabai „nėra daug darbo“, norint, jog keleiviai jaustųsi komfortiškai. Tačiau vaizdo įraše, filmuotame tarp dviejų traukinio stotelių, galima matyti kaip vagono kėbulo atžvilgiu juda traukinio ratas.
Įdomi 4-id dizainerių idėja traukiniams bei metro – švieslentė rodanti keleivių pasiskirstymą vagonuose. Juk visi norime važiuoti turėdami kuo daugiau laisvos erdvės. Taip pat ir per visą sąstato ilgį eina juosta iš LED, rodantį vagonų užimtumą. [via: Yanko Design]
[foto šaltinis] Traukiniai 1,068km. atstumą tarp dviejų Kinijos miestų įveiks per 2h45min t.y. vidutiniu 350km/h greičiu. Maksimalus greitis trasoje 394.2 km/h. Trasos statyba užtruko 4 metus ir kainavo 15 milijardų dolerių (perskaičiavus – 14 tūks. dolerių už 1 metrą) Vienu metu traukinys veš 1,300 žmonių 28 vagonuose.
Pritrūko keliasdešimt sekundžių, jog traukiniai būtų sėkmingai prasilenkę. Jei nepastebėjote, tai prieš pats susidūrimą iš priešais važiuojančio traukinio iššoko žmogus. Per avariją niekas nežuvo, tačiau traukinio su kamera įgula buvo sunkiai sužeista. [via: Neatorama]
Ar uraganas įveikė traukinį pamatysite žiūrėdami video. [via: The Inquisitr ]
Neseniai teko važiuoti dviaukščiu traukiniu iš Vilniaus Į Kauną. Tikėjausi įrengtoje švieslentėje pamatyti tokią informaciją kaip laiką iki kelionės pabaigos ar net traukinio greitį, tačiau pusę kelio teko matyti tik prašymą išlipti, ir tai be lietuviškų raidžių 😀 Kažko vietoje ė rodė rusišką „Ьи“ o „š“ išvis nerodė, dėl to gimė naujadaras „praome“ ir keleiviai …
Gaila, kad video yra tikriausiai kinų kalba ir nepavyksta suprasti visų detalių apie šį projektą. Idėja naudinga, nes traukinys sugaišta laiko sustodamas ir įsibegėdamas stotyse. [via: High T3ch ]
AGV yra nauja TGV traukinio karta kurio(TVG) po išleidimo 1981 metais buvo parduota 650 vienetų. AGV traukinys keleivius veš 360 km’h greičiu kai dabartinių greitis siekia 320 km/h. Panaudojus metalų mišinius bei aliuminį traukinys yra lengvesnis nei jo pirmtakai ir sveria 395 tonas, lyginant su 430 tonų. Taip pat bus sunaudojama 15% mažiau energijos. Beje, …
Didžiausia Japonijos traukinių operatorė Central Japan Railway Co. paskelbė jog bus sukurta pati greičiausia pasaulyje magnetinio traukinio sistema, kurios greitis sieks 500km/h. 290Km ilgio trasa drieksis nuo Tokijo iki centrinės Japonijos. Projektas planuojamas užbaigti 2025, o visų darbų kaina sieks 104 milijardus litų*. [via: Coolest Gadgets ]
Lokomotyvas sveria apie 7 tonas ir gali išvystyti kulkos greitį. Korpuso storis vietomis siekia tik 1,5mm, tad traukinys yra vienas iš lengviausių pasaulyje. Galia siekia 12,7kW ir yra mažesnė nei kitų greitųjų traukinių, kuri yra apie 15kW. Jame yra baras su vagonu- restoranu, taip pat pirmos klasės kajutėse įmontuoti LCD televizoriai. 8 vagonų traukiniu vienu …
